Ko pride do prometne nezgode moramo najprej ugotoviti, kaj se je pripetilo, kje smo, kaj se godi okrog nas. Iz vozila moramo takoj, ko se prepričamo, da je to varno. Še posebej je to nevarno na avtocestah, ko trčenje lahko preživimo, postanemo pa žrtev, ko hočemo prečkati vozni pas.


Ko varno pridemo iz vozila, moramo naše vozilo primerno označiti, tako da bodo tudi drugi vozniki lahko pravočasno opazili oviro in prilagodili vožnjo. V kolikor nimamo varnostnega trikotnika, pa tudi varnostne utripalke ne delajo, potem moramo čim prej steči v smeri prihajajočega prometa in tudi z mahanjem z rokami opozarjati druge voznik. Seveda ne tečemo po sredini vozišča. Zagotovo se bo nekdo varno ustavil in vam posodil opozorilno opremo, tako, da jo boste postavili na primernem mestu in s tem pravočasno opozorili druge na nevarnost. Čimprej si obecite varnostni jopič.


Pravilno zavarovanje kraja nezgode, ko ta predstavlja oviro za druge udeležence, sta dolžna opraviti oba udeleženca prometne nezgode.  Šele nato pride na vrsto ugotavljanje odgovornosti ter  druge formalnosti. Pojavi se tudi vprašanje, ali poklicati policijo.


V kolikor je škoda majhna in osebe v vozilih niso poškodovane, potem v primeru, da eden od udeležencev sprejema odgovornost, policija ni potrebna. Vendar je potrebno na kraju pravilno zavarovati svoje interese pred povzročiteljem; priznanje odgovornosti je potrebno shraniti v obliki pismene izjave (povzročitelj s svojim imenom, priimkom ter naslovom potrjuje, da je z vozilom tem in tem, registrske številke, zavarovanim pri zavarovalnici.., s polico št,,, veljavnost,,,,dne, v kraju, nepreklicno odgovoren za nezgodo…. Izjavo lahko tudi v potrditev sopodpišejo priče ali očividci, katere je potrebno evidentirati s priimkom in imenom ter naslovom. Tudi podatki o vozniškem dovoljenju so pomembni. Vse to od vas zahteva izpolnitev obrazca Evropskega poročila.


Tu morate biti pozorni na križce, s katerimi so označena polja zavarovana: spodaj je obvezno napisati število označenih polj; vsako enostransko popravljanje je tako onemogočeno. Na spodnjem delu obrazca je tudi prostor za kratke izjave: te so potrebne v kolikor z zgornjimi polji ni mogoče popisati situacije. V tako polje povzročitelj tudi  prizna svojo odgovornost (sem odgovoren). Vsak od udeležencev vzame eno kopijo.


Bodite previdni: kupon zavarovalne police ne pomeni več priznanja odgovornosti. Kupon je le identifikacija soudeleženca v smislu zavarovalnega kritja za določeno vozilo. To pomeni tudi, da vsak kupon ni pravi (preverite registrsko številko na kuponu s številko vozila, ki je povzročilo nezgodo),


Kako boste na kraju reagirali, je odvisno tudi od zavarovalne pogodbe, ki jo imate z vašo zavarovalnico; nekatere zavarovalnice zahtevajo policijo v vsakem primeru, kar je absurd. Policija zato v primerih  manjših škod velikokrat izda potrdilo o neobravnavanju nezgode in udeležencema nezgode pomaga izpolniti evropsko poročilo.


V primeru, ko je škoda velika, največkrat pride tudi do telesnih poškodb. Odgovornost za tako nezgodo predstavlja že hudo kršitev, zato je prav, da zadevo obravnava policija in je povzročitelj deležen ustreznih sankcij.


Na kraju nezgode morate zbrati vse potrebno, da boste lahko uveljavljali povračilo škode, ki vam je bila storjena. V kolikor ste nezgodo povzročili, ste dolžni vašo zavarovalnico takoj obvestiti o nezgodi in izpolniti prijavo. Prav tako ste dolžni izpolniti prijavo, če se za nezgodo ne čutite odgovorni; zavarovalnico morate obvestiti o vašem stališču in pri tem navesti čim več dejstev, ki vaše stališče podpirajo.


Ko ste opravili vsa birokratska opravila, je potrebno preveriti  izpravnost vašega vozila za povratek. Pregledati morate izpravnost svetilne opreme, podvozja s pnevmatikami ter  nivoje  tekočin (voda,olje,…). V kolikor dvomite v izpravnost vozila, je bolje, da pokličete vlečno službo: strošek prevoza je vsekakor nižji od stroškov,ki lahko nastanejo zaradi neizpravnosti vozila. Če je vozilo precej izven vozišča, potem morate v izogib škodi, ki bi lahko nastala zaradi neustreznega reševanja, pomisliti na pomoč posebej opremljenih vlečnih vozil. Na žalost nastane pri neustreznem reševanju vozil zelo veliko dodatne škode.


Tudi pri tem opravilu je pomembno, da preverite vašo zavarovalno pogodbo: v kolikor imate sklenjeno zavarovanje avtomobilske asistence, potem je   prevoz poškodovanega vozila domov enostaven. Klic na  asistenčni center vas reši vseh težav. Ker običajno poškodovanega vozila doma nimamo kam dati, ga vlečna služba odpelje v njihovo bazo. Preverite, kako je s kritjem stroškov ležarine.


Če ste v nezgodi oškodovani, potem vam bo škoda povrnjena na osnovi zavarovanja avtomobilske odgovornosti povzročitelja: prevoz poškodovanega vozila, ki se izkaže kot nevozno, je v obvezi zavarovalnice povzročitelja. Pri tem se pojavlja vprašanje, kako je s prevozom vozila, ki je močno poškodovano, stroški vračila bi zaradi eventualne velike oddaljenosti od stalnega prebivališča oškodovanca, bili zelo veliki. V takem primeru je potrebno poškodovano vozilo odložiti v prvi bazo vlečne službe ter  odgovornostno (ali kasko ) zavarovalnico obvestiti o poškodbi. V kolikor imate možnost fotografirati vozilo (tudi s telefonom) potem lahko zavarovalnica na osnovi fotografij presodi, ali je strošek vračila vozila smiselen  glede na vrednost razbitine. Spet je tu potrebno upoštevati, kje je škoda nastala. V tujini je mogoče poškodovano  vozilo predati tuji državi. Zavarovalnici nastane strošek prevoza do prve baze, od tu naprej gre vse v breme države, kateri  je bila razbitina odstopljena. Potrebno je preveriti katere eventualne carinske formalnosti je potrebno opraviti; v okviru UE so te zadeve zelo preproste: ne sme te pozabiti na izjavo o lokaciji (tako se dokument imenuje pri nas). Iz te je razvidno, kdo je poškodovano vozilo prevzel na uničenje; brez tega dokumenta vozila ne boste mogli odjaviti.


Tudi strošek vračila oseb v vozilu je lahko predmet zavarovalne pogodbe; svetujemo vam, da tudi to pravočasno preučite in tako težavo premostite zelo racionalno in učinkovito.

Prometna nezgoda nastane takrat, ko eden  od (ali več) udeležencev ne upošteva pravil o varni vožnji.

Največkrat do nezgode pride, ko spregledamo drugo, v prometu udeleženo vozilo,  (ki ima prednost) v križiščih in drugačnih vključevanjih v promet. Sledijo naleti na vozilo pred seboj, kar pomeni, da smo bodisi spregledali vozilo pred seboj ali zaradi razno raznih zaposlitev s pogovori ali iskanjem stvari med vožnjo. Do naletov prihaja ponoči, ko se ne podredimo slabši vidljivosti, katera pogojuje večjo varnostno razdaljo in prilagojeno hitrost. Mnogo je tudi primerov, ko vozniki zavirajo iz razloga, ki ga ne pogojuje prometna situacija (opazi štoparja, najde iskano hišno številko..). V takih primerih mora voznik najprej preveriti prometno situacijo pred njim in za njim, nato pa označiti namen ustavljanja ob skrajnem desnem robu tako, da promet v nobeni smeri ni oviran. V kolikor tako ustavljanje ni mogoče, potem mora voznik ustaviti samo tam, kjer je varno zaustavljanje mogoče. V zadnjem času je vse več voznikov dodatno zaposleno s telefoniranjem: opaziti je primere, ko se vozniki naučijo prestavljati z levo roko samo zato, ker v desni držijo mobitel. Mladim vso možno zaposlitev dodatno popestri še bučna glasba. To pomeni, da je njihov sprejem določenih informacij (zvočnih signalov) omejen. Tako je oviran sprejem signalov, ki jih oddajajo vozila s prednostjo.

Precej pogost vzrok je tudi vožnja pod vplivom alkohola ali drugih substanc, katere zmanjšujejo zbranost voznika in njegove reakcijske sposobnosti.
In nenazadnje je potrebno omeniti objestnost določenih voznikov (tudi voznic) med samo vožnjo, Enostavno ne trpijo nikogar pred seboj: če imajo pa tudi boljši avto, potem bo do prehitevanja prišlo za vsako ceno. In največkrat v situacijah, ko za prehitevanje ni dovolj prostora in je za konec prehitevanja prehitevanca potrebno kar odrezati (vriniti se pred njega zato, da se lahko bodisi izognejo čelnemu trčenju ali samo umaknejo pred ovinkom na desni vozni pas).

Kot udeleženci v prometu moramo zato spremljati  promet okrog sebe. Objestneža je mogoče takoj prepoznati:  varnostno razdaljo taka oseba drži na minimumu (diha za ovratnik). V kolikor je prometna situacija taka, da bi prehitevanje vašega vozila ogrozilo tudi vas, potem je dobro, da takemu vozilu pospešite vašo hitrost (do omejitve in do hitrosti, ki je v danih okoliščinah dopustna) vendar nikakor, če vas tako vozilo že prehiteva. Nato pa na primernem odseku hitrost zmanjšate in vozite ob desnem robu. Niti ni nujno izražanje desnega smerokaza.

Desni smerokaz zna v danih situacijah tudi biti nevaren. Vozniki težjih vozil običajno z desnim smerokazom nakažejo voznikom zmogljivejši vozil  možnost prehitevanja. Vendar nikar tega ne zagrabite kot sveto: lahko je voznik pozabil izključiti desni smerokaz. Lahko bo zavil desno. Tudi možno, da vam hoče pokazati, da imate na dovolj dolgi razdalji prost levi vozni pas za prehitevanje. Tako pobudo skrbno preverite, ko je to možno: ko lahko pogledate izza vozila tako, da pri tem ne ogrožate sebe in drugih. Če se vam prehitevanje ne izide, voznik, ki vam je dal znak, ni odgovoren za vaše težave.

Dostikrat nas v težave spravi neupoštevanje stanja vozišča (voda, sneg, pesek, led) neprilagojena hitrost in tudi neustrezna oprema vozila (obrabljene pnevmatike, nepravilen tlak v pnevmatikah).

Skratka, med vožnjo moramo vedno razmišljati na to, da bomo vedno pripravljeni hitro  ustaviti svoje vozilo in to v raznoraznih vremenskih, prometnih in drugih razmerah. Posebej pa moramo tudi preverjati svoje počutje. Velikokrat se nam zgodi nekaj, kar nas vrže s tira. Postanemo zamišljeni in jezni, žalostni, razburjeni…utrujeni.  V takem primeru nikar ne sedite v avto. Raje si vzemite deset minut ali več in svoje počutje ustrezno izboljšajte. Ne bo vam žal. Pa tudi če boste zaradi tega prišli kasneje domov ali v službo.

Veliko neprijetnosti nam lahko  povzroči tudi  jutranja vožnja v službo: da ne bi zamudili, smo pripravljeni tudi izgubiti glavo, nikakor pa ne vstati pet ali deset minut prej. Boljše je zamuditi, kot pa izgubljati čas z opravki, ki jih moramo urediti, bodisi da plačamo kazen (samo kršitve) ali pa povzročimo nezgodo trčenje.

Škoda na vetrobranskem steklu je kar običajna zadeva. Največkrat steklo poči zaradi udarca kamenčka, ki je priletel med vožnjo v vetrobransko steklo. Lahko je priletel izpod kolesa drugega vozila, lahko je padel iz kesona pred nami ali naproti vozečega tovornega vozila, lahko se nam je skotalil kak strešnik s streh, ... Običajno je popravilo stekla nemogoče in le redko je določene vrste poškodb mogoče kolikor toliko uspešno sanirati, da nam na tehničnem pregledu vozila ne zavrnejo vozila. Sledi menjava stekla kar posledično pomeni, da smo ostali brez vinjete za uporabo avtocest. Stare se namreč ne da premestiti na novo steklo zato potrebujemo nadomestno vinjeto.

Brez vinjete ostanemo tudi v primeru menjave stekla ali avtomobila zaradi uveljavljanja garancije, ali v primeru ko vozilo odpeljemo na uničenje.

K sreči je zakonodajalec takšne primere predvidel in je od upravljalca cestninskih cest zahteval da izdaja nadomestne vinjete.  Tako lahko zahtevamo

•  izdajo nadomestne vinjete za isto obdobje ali
•  povračilo (sorazmernega dela) vrednosti nakupa nadomestne vinjete, če sam kupi nadomestno letno ali polletno vinjeto.

• odstranjeno vinjeto. Pri odstranjeni polletni, mesečni ali tedenski vinjeti mora biti razviden rok njene veljavnosti, v nasprotnem primeru je treba priložiti še račun o njenem nakupu;

•  kopijo računa za zamenjavo vetrobranskega stekla / dela motornega kolesa, ki ga je izdala delavnica, v kateri je bilo popravilo opravljeno oz. potrdilo o uničenju vozila ali o predaji vozila v uničenje;

• kopijo dokumenta, ki dokazuje zamenjavo vozila, vetrobranskega stekla ali dela motornega kolesa v garancijski dobi.

•  priloge, kot so predhodno določene za pridobitev nadomestne vinjete ter

•  proti vračilu tudi kupon in račun o nakupu nove (nadomestne) vinjete.